让越野人士去体验各种极限地形,一种叫北京越

作者:美高梅手机版登录4688

美高梅手机版登录4688 ,大漠孤烟直,长河落日圆,紧走沙子慢走水,用最舒服的方式打开塔克拉玛干沙漠,我们追逐的是一种越野精神,这很“北京”,这是越野人的使命,在环塔沙场余音未了的轰鸣声中,跟随着越野世家“使命召唤Ⅲ 环塔英雄”,这次我们和北京40 PLUS一起征服黄沙漫天。

漫天黄沙、砂石滚滚,2018年6月15日,北京品牌“使命召唤Ⅲ 环塔英雄”在新疆乌鲁木齐燃情上演。来自全国各地百余名越野人士,从公路、戈壁滩到无尽的沙海,共同驾驭北京40 PLUS,体验了一场极具挑战的英雄探享之旅。

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在中国越野车分为两种,一种叫北京越野车,一种叫其他越野车,要知道北京212的辉煌在中国越野车市场无人超越,累计卖出超过120万辆。几乎每个越野车迷都知道北京212的大名,而这次我就开着拥有纯正越野基因的北京40 PLUS,感觉他除了越野之外,还满足了我们对舒适越野的各种想象,用北京汽车销售公司总经理吴周涛的话来说,我们拼尽全力做好了这款北京40 PLUS。

英雄,需要舞台展示;强大,需要实力证明。复杂和恶劣路况绝对是北京汽车越野世家产品最好的试金石,环塔赛场则是北京汽车越野世家车队的检验场。此次“使命召唤Ⅲ 环塔英雄” 北京40 PLUS探寻荒漠湿地,挑战沙漠极限地形,就是在2018又一次捍卫环塔车队总冠军的荣耀后,在环塔拉力赛段上,谱写的又一段越野新传奇。

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体验坎坷极限之路 北京40 PLUS尽显英雄风采

坐标天山大峡谷 感受公路驾驶的畅快

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颠覆越野车的舒适想象,这是在高速路段和城市路段北京40 PLUS给我的感受,在城市驾驶,更高的坐姿,可以获得更好的视野,而改进后的前悬采用了双叉臂螺旋弹簧式结构,在加上悬架行程的加长,让乘坐更加舒服,当然,延续了北京40的粗犷设计感,走到哪都能收获各种关注。

很少有这样的独有的、持续的活动,让越野人士去体验各种极限地形。从首季使命召唤冰雪任务的东北边疆的阿尔山极寒环境,到第二季使命召唤雨林任务之西南边塞的滇西雨林,再到此次使命召唤环塔英雄西北陆地深处戈壁沙漠,在不同环境中,越野世家都能完成极限穿越,展现其出色的越野性能和可靠性,并向消费者传递越野世家不惧挑战的越野精神。

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还在厌倦越野车以前后视镜的小视野,窄视角,这次北京40 PLUS将这个问题彻底解决,运用流媒体后视镜,拥有更好的视野角度,更清晰的画质,这让越野时候更加安全。除了流媒体后视镜之外,悬浮式大屏,大屏也替代了原来的机械码表,可以个性化定制仪表,满满的科技感,软质材料包裹,智能车机的加入,让语音控制在越野车上搭载,感觉真的好智能,以往一直觉得越野车与豪华智能无缘?此番是真正领会到啥才是坐在沙发上玩越野,关键是他的车价不到20万,这样的价格好接地气。

而相比前两届,本次试驾地形难度更高,尤其是环塔赛事中的沙漠路段。沙漠驾驶本身就是越野里面比较“高端”的项目,并不是有一颗说走就走的心、说走就走的洒脱就能做到的,它不仅需要拥有良好的驾驶技术,更需要一辆综合性能良好越野四驱车。

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出发沙漠“豁车” 开北京40 PLUS才是正确打开方式

不同与北京40,北京40 PLUS车身尺寸进行了全新升级,内饰品质更是大幅提升,外显威武气势内却有柔情。在开始穿越普通的城市道路、高速公路时,三屏互联互动“越野最强大脑”OCA智能系统,带来科技感与安全便捷性俱佳的使用体验尤为深刻。

没“豁过车”的越野车绝对不是真的越野车,刚刚结束的环塔拉力赛,北京汽车获得最佳车队,趁着环塔的余温,我们来到沙漠上“豁车”,波帆这是第三次参加使命召唤活动,从冰雪到雨林,再到沙漠,我们在祖国边境上感受着越野的魅力,在新疆街头,经常会碰到北京汽车的朋友停车打招呼,“无兄弟,不越野”,在全国各地都能强烈感知。

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而在砂石路段有很多的上下坡和弯道是典型的高速拉力赛段。凸凹不平、异常光滑的砂石路面是对车的严峻考验,北京40 PLUS专业的全路况美国Cooper轮胎的贴地性,全新升级的双叉臂螺旋弹簧独立前悬架优异操控与舒适性、八位一体车身稳定系统,有效减少颠簸和侧滑,保障穿越舒适性。

“环塔”赛段的浓缩精华是这次使命召唤活动的亮点,由于沙漠充满了很多的不确定性因素,有高沙有急弯儿有起伏,有各种路型的改变,也往往是国际比赛的分水岭。在沙漠中转向、加速、刹车都会平时慢一拍,需要提前做好判断,比如上坡时要提前加速、快到坡顶要提前收油。当然这对驾驶者的驾驶技术和车辆的可靠性有着高要求,幸好我们开的是北京40 PLUS。

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后半段的沙漠地形非常的复杂,是环塔拉力赛所有赛段的浓缩。由于沙漠充满了很多的不确定性因素,有高沙有急弯儿有起伏,有各种路型的改变,也往往是国际比赛的分水岭。

除了预判之外,沙漠驾驶最重要的一点是视线不好。沙漠是由多组的沙山叠加而起,车在沙漠里面行驶会因沙地的形状不同而选择左右绕行,或上下穿行,这样造成视线不佳,北京40 PLUS凭借强大的操控性以及同级最高220mm的离地间隙,时不时来上一个大坑,不仅考量着接近角,还考验着悬架。

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在沙漠中转向、加速、刹车都会平时慢一拍,需要提前做好判断,比如上坡时要提前加速、快到坡顶要提前收油。而北京40 PLUS在沙地上的灵敏快捷高效的表现,让体验者对其信心十足。

在这样的沙漠无人区行驶,考验着驾驶者内心是否足够强大,因为地处沙漠湿地,时不时能够看到耐旱植物,不过下车一看,虽是绿色植物,但基本没有水分,当地导游说用火一点就着,但就算在这么恶劣的地理条件下,我们依然看到了沙漠中的绿洲,很多野生骆驼在这里饮水,当夕阳洒在湖面上,骆驼、湖边、沙漠、北京40 PLUS组成了一幅美丽的画卷,也只有拥有一颗不羁的心,才能跨越黄沙遇到这等美景,当然前提得是驾驶一辆北京40 PLUS一样强大的越野车。

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沙漠驾驶最重要的一点是视线不好。沙漠是由多组的沙山叠加而起,车在沙漠里面行驶会因沙地的形状不同而选择左右绕行,或上下穿行,这样造成视线不佳,北京40 PLUS凭借强大的操控性以及同级最高220mm的离地间隙,在沙漠中闪转腾挪,迤逦前行。

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北京40 PLUS源自越野世家,拥有纯正的越野血统。它采用了非承载式车身,高强度的梯形大梁不仅坚固可靠,而且吸震效果更好,搭配齿轮齿条转向系统,能带来更小的转向半径和可匹敌B级轿车的转向手感,在沙漠行车时方向反应滞后的情况下仍能提供更精准的转向反馈,淋漓尽致地体现出北京40 PLUS的越野优势,给乘驾者在恶劣路况中提供更好的行驶质感和十足的信心。

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从容自信的北京40 PLUS,承袭了严苛的军工品质标准,再经过全面的升级与改进,并经受此次的极限路面测试,在一系列全地形适应系统协助下,最新的北京40 PLUS在“舒适+越野“方面表现更出色,给越野人士留下了深刻印象。

四大亮点彰显北京40 PLUS舒适探享风采

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