5月16日三方在宜昌正式签署了合作协议,2010年国

作者:美高梅手机版登录4688

兵贵神速。

今年以来,汽车行业兼并重组又成热门话题。近期,两大“国字号”车企东风与广汽对福汽及中兴汽车启动重组整合。如此密集的企业间重组并不只是巧合,种种迹象表明,2013年国内汽车业新一轮兼并重组再掀热潮。

继去年年底由宜昌市政府牵线、广汽集团和中兴汽车签署合作备忘录之后,5月16日三方在宜昌正式签署了合作协议。根据协议内容,三方将在整车制造、汽车零部件及销售领域进行全面合作,发展宜昌市汽车产业的项目,“在相关资源具备的情况下,经过三方共同努力,预计未来将逐步在宜昌形成年产45万台套以上的整车综合生产能力。”

政策密集出台

这并不意外。过去几年时间里,广汽一直没有停止各种收购和战略合作尝试,包括去年年底与奇瑞的技术性联盟,与中兴的战略合作无疑是其进入中部市场的又一步棋子。“东突西进”的背后依旧是政府主导的日渐紧迫的兼并重组步伐。

在沉寂了相当长一段时间后,国内车企重组终于又走到了集中爆发的关口。近年来我国鼓励汽车业兼并重组的政策不断加码。自2006年以来,我国已出台多项政策要求加速行业汽车业新一轮重组风潮。2009年,出台的《汽车产业调整和振兴规划》,明确提出鼓励上汽、一汽、东风和长安汽车集团进行全国性的兼并重组,鼓励北汽、广汽、奇瑞和中国重汽进行区域性的兼并重组的战略构想。2010年国务院发布《关于促进企业兼并重组的意见》,明确将推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组和提高产业集中度。

车企暗战夺资源

2012年年初,国务院又颁发《工业转型升级规划(2011~2015年)》,再次提出汽车产业集中度问题。今年1月,工信部等12个国家部委发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》,汽车业位列九大兼并重组重点行业首位。按照政策要求,到2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成3~5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。为此,某些业内人士大胆预测,到2020年左右,中国当前多达130多家汽车法人企业,40多家汽车集团,逾100个本土品牌,将会整合到几家大型汽车集团中,余下的要么被兼并,要么消亡。

事实上,在政府2009年发布《汽车产业调整和振兴规划》提出划定“四大”作为实施全国范围内兼并重组的主力、划定“四小”作为实施区域重组的主力后,车企集团之间的暗战就没有停止过。在2013年年初《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》中,又明确指出,“到2015年,前10家整车企业产业集中度达到90%,形成3-5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团”,排名相对靠后的车企集团紧迫感愈发强烈,通过各种形式来扩张规模必然是当务之急。

4688美高梅集团美高梅手机版登录4688 ,日前,国家发改委首次大规模明令拟撤销企业的生产资格,在其网站发布拟撤销WMI的名单,其中124家企业拟被永久终止车辆生产或被取消生产资格,23家企业的部分产品拟被取消生产资格。据悉,被取消生产资格的基本是产能很低甚至为零的企业。这说明,国家正在采取一系列加强宏观调控的政策,包括控制产能、严格审批新建项目、支持优势企业做大做强等,很有可能造成强者愈强、弱者愈弱的“马太效应”,这也意味着企业兼并重组的步伐将会进一步加快。另一方面,从全球发展趋势来看,企业间的战略联盟或是技术联合开发,将是未来车企生存发展的必然选择。

这几年间,动作频频的“四大”、“四小”都有斩获。其中,长安重组中航并在国内建立重庆、黑龙江、江西、江苏、河北、安徽、浙江、广东等九大整车生产基地,广汽重组长丰、吉奥,上汽和北汽则选择了出海并购。通过这些举措,各大车企一定程度上突破了自身的区域局限,扩大了版图。

动力从何而来

不过,近两年随着中国车市进入“微增长”,车企利润变得不乐观情况下,较之于过往的巨额资金砸规模,车企集团开始倾向于战略合作这种资源共享互惠互利的方式。去年年底,广汽率先与奇瑞签署了技术战略联盟,并在今年将类似合作的形式应用到与中兴乘用车领域的合作上。无疑,理论上这是一种讨巧的模式。用业界人士的话说,这是时代趋势,“自主品牌乘用车需要分工协作”。

继联姻奇瑞之后,广汽集团在对外战略合作上再拿下一城。近日,广汽集团、中兴汽车、中国汽车零部件工业公司三方在湖北宜昌低调签署战略合作备忘录。

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