本田与丰田在本周举办的底特律车展上纷纷推出

作者:美高梅手机版登录4688

美高梅手机版登录4688,据欧洲媒体motor1消息,日本汽车制造商打造了不少表现出色的跑车,但该车型销量并不理想。然而,2011-2015年期间,跑车销量从5800辆上涨至4.2万辆,增长幅度明显。

4688美高梅集团,北京时间1月11日消息,据国外媒体报道,日本本田和丰田两大汽车巨头正计划强势回归美国跑车市场以改变两大品牌当下给消费者所留下的死板沉闷的形象。本田与丰田在本周举办的底特律车展上纷纷推出了各自的概念跑车,本田和丰田一直以来都被消费者定位于适合家用的朴实品牌,而如今两大车企更希望通过回归跑车市场为自身增添更多“魅力”。

10万元买辆跑车?外观很炫酷!还是中置后驱的跑车!您没看错,这就是今天我们要一起聊一聊的主角-本田S660。这款足够帅气惹眼的小跑车已经在日本上市,最低配车型售价198万日元(约折合人民币10.3万元)。本田S660是一款典型的K-Car,浑身散发着浓郁的日本跑车味道,接下来我们通过官图一起了解一下这款车。

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本田公司在车展上推出了新款的讴歌NSX概念跑车,NSX曾静被誉为日本国宝级的跑车品牌并拥有大批忠实的拥趸,本田公司已经宣布将在未来三年内向市场重新推出讴歌NSX品牌。丰田公司在本次车展上带来了雷克萨斯LF-LC概念跑车,丰田介绍称该款车很有可能投入量产并成为讴歌NSX的有力竞争者。丰田公司在上月推出一款Scion品牌的跑车,而雷克萨斯LFA跑车也于一年前开始正式销售。

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无疑,这期间推出的丰田86、斯巴鲁BRZ和本田S660重振了日本跑车行业。越来越多年轻人开始对跑车感兴趣。

丰田汽车北美业务首席执行长稻叶良(Yoshimi Inaba)当地时间10日在接受记者采访时表示:“目前丰田已经有多款跑车上市,过去我们被消费者认为是保守且刻板的汽车企业,我相信随着更多跑车的推出,丰田的形象将有所改变。”本田公司于2005年停产了上一代NSX跑车,随后又在2009年停产S2000跑车;丰田公司则分别在2002年和2007年停产了Supra和MR2两款跑车,然而事实上两家公司并未停止过对于跑车市场的探索。正如本田美国销售主管约翰·孟德尔(John Mendel)在接受采访时说的那样:“对跑车和轿跑我们从未放弃过研发。”有分析人士指出,本田和丰田重回跑车市场凸显出它们希望改变品牌形象的诉求,同时两大车企也寄希望于借此扭转企业销量不佳的现象。

简单了解本田S660

丰田公司表示,86较受年轻人欢迎。然而,目前60%的丰田跑车客户年龄仍在40岁以上,丰田希望通过在竞赛场提供测试驾驶以吸引更多年轻人。而年长的人则较喜欢小型本田S660。

东京CLSA亚太市场公司(CLSA Asia-Pacific Markets )的汽车分析师克里斯多夫·里克特(Christopher Richter)认为,本田和丰田推出新款跑车车型的主要目的其实是在于提振整个企业形象和士气从而帮助企业内的其他品牌复苏发展。里克特举例称韩国现代汽车并未将精力放在跑车的研发上,原因就在于现代品牌的汽车一直不愁销路。本田和丰田去年在美国纷纷遭遇到销量下跌的问题,与此同时他们的竞争者的销量都有所增加,这一现象最终导致本田、丰田在美国市场丧失了一定的市场份额。

本田S660是K-Car车型中为数不多的跑车,长宽高分别为3395mm、1475mm、1180mm,轴距为2285mm,搭载了一款0.66L的涡轮增压发动机(0.66L为K-Car发动机排量最高值),最高功率为47Kw/6000rpm,扭矩峰值为104Nm/2600rpm,总重量只有850kg。日本在售的一共有三款车型α版本(约合人民币10.3万元)、β版本(约合人民币11.3万元)和CONCEPT EDITION(约合人民币12.3万元 限量660台)。

其他车型,如:马自达MX-5 Miata销量呈大好趋势,但目前尚无法确定去年推出的第4代车型是否对跑车销售产生可观影响。

去年发生的日本地震和海啸灾害以及泰国洪灾使得本田和丰田都出现了较为严重的零部件短缺现象;另一方面,丰田公司的“召回门”事件使得其在全球范围内损失惨重,而本田公司去年因本田思域的重新设计问题也遇到了发展瓶颈。

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日产公司的经历或许能够成为本田和丰田学习的榜样。日产公司在2005年左右将之前已经中断研发的Z和GT-R两款跑车重新推向市场,结果日产不仅提升了自身品牌的用户认可度,日产汽车的销量也出现了显著的增加。日产汽车首席创意长中村史郎(Shiro Nakamura)本周在底特律接受记者采访时就表示:“几乎每个人都喜爱跑车,跑车不仅能体现出制造者的风格和精神,其更融入了一个汽车品牌的核心价值和发展方向。”

说到本田S660,那么就不得不提日本的国宝级跑车NSX,它们之间总是有着千丝万缕的联系。在24年前,本田专门为NSX设计了一款同样为中置后驱的K-Car车型BEAT,目的就是为了让更多的人能够享受到中置后驱车型的驾驶乐趣。BEAT也就是现在S660的前身,当时BEAT凭借良好的操控和亲民的价格,一直被称作“Baby NSX”,来到今天,本田S660同样伴随着新款NSX而来,它也将替代BEAT成为新一代的“Baby NSX”。

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